SMBF2023 – Sida 2

Due to economic and infrastructural reasons, Navimodel Italy and Racing Club Margonara decided to officially withdraw their bid to organize the 2023 iMBRA Hydro and Offshore World Championships. The iMBRA Committee sadly, but respectfully accepted their decision, also evaluating the…

0 kommentarer

2022-10-16

Hydro / Offshore / Okategoriserat

Höstmöte Offshore & Hydro 2022

Höstmöte Offshore & Hydro samt R/C-Båt Träff 2022 Datum: Lördagen den 12:e November 2022Plats: Minicarshuset EnköpingSamling: 09.30Start: 10.00Lunch: Ingår ej - Vi åker iväg och äter lunchFrukost/fika: 75:- per person Swishas eller betalas kontant på platsAnmälan: Anmäl er senast Söndagen den 6:e November till Mattias Bengtsson: benke35@hotmail.com – var…

0 kommentarer

2022-09-12

Hydro / Offshore

SM4 Lida flyttad till Oxelösund

SM4 Offshore, Hydro & OTA tävlingen den 3-4 September 2022 som var tängt att köras på Lida/Stocholm är flyttad till SSAB Kylvattendamm i Oxelösund på samma datum! Inbjudan_O_H_OTA_Lida_2022_V2Ladda ner

0 kommentarer

2022-08-26

Endurance / Hydro / Offshore / Okategoriserat

IMBRA Efter-VM rapport

IMBRA-announcement-15-August-2022.pdf

0 kommentarer

2022-08-17

Endurance / Hydro / M-sektionen / Offshore

Tävlingskalender 2022

I väntan på att 2021 tävlingskalendern blir arkiverad, och en ny 2022 kalender finns tillgänglig, publicerar vi här en tävlingskalender för säsongen 2022 (uppdaterad 27/4). 7-8 Maj - O/H/OTA - GMM - Medskogssjön - SM1 - INBJUDAN INSTÄLLD! 14 Maj…

0 kommentarer

2022-04-12

Endurance / Hydro / Offshore

Viktig information från förbundsstyrelsen

Nu när helgerna är över är det som vanligt dags att tänka på vad vi har framför oss under 2022. Året som gått blev ju inte riktigt som vi hoppats på, men vi hoppas att pandemin lättar och kommande säsong…

0 kommentarer

2022-01-24

Endurance

M-Klasserna SM Tabell 2021

SM 2021 M-Klasserna: M-SM-2021.pdf

0 kommentarer

2022-01-24

iMBRA inför nitrometangräns från 2024

Efter intensiva samråd med medlemsländerna och förståelse för behovet av att värna om enighet och solidaritet i vår idrott, beslutade iMBRA-kommittén att införa en ny regel som begränsar användningen av nitrometan från och med 1 januari 2024. Regeln kommer att maximera nitrohalten på exakt 16 % i vikt, vilket är ca 12 % i volym. Regeln kommer att behålla möjligheten att använda egenblandade bränslen och kommer även att inkludera ett referensvärde för densiteten av tillåtna bränslen (g/ccm).

Kommitténs beslut grundar sig på EU-förordning 2019/1148 som strikt begränsar användningen av nitrometan. Till följd av denna förordning har 8 av våra medlemsländer ingen laglig tillgång till bränsleblandningar som innehåller mer än 16 % nitrometan längre. Dessa länder inkluderar Frankrike, Tyskland och Italien, några av våra största medlemmar, som representerar många aktiva racerförare. Ungern, arrangören av världsmästerskapen 2024 Endurance, har också angett att de troligen inte kan ge nitrometan till utländska raceråkare lagligt. Vi tror att antalet drabbade länder kommer att växa de närmaste åren, så vi måste agera nu.

I det här läget behöver iMBRA vara trogen mot sina egna principer, visa solidaritet mellan länder för att hålla racing rättvist och iMBRAs medlemskap enat. Nitrobegränsning (utan behov av centralt levererat bränsle) har redan använts framgångsrikt i modellbilsracing, så det finns goda exempel att titta på. Under säsongen 2023 kommer iMBRA-kommittén att utforska de mest effektiva sätten att testa bränsle, även förlita sig på förslag från alla racerförare och medlemsländer. Arbetet pågår och vi överväger just nu att följande punkter tas med i regelboken, från och med 1 januari 2024:

- test kommer att mäta densiteten (g/ccm) av det bränsle som används av konkurrenterna

- ett referenstal för tätheten av vanliga bränslen kommer att anges i regeln

- en extra toleransnivå kommer att specificeras i regeln, vilket gör att olika typer och procentandelar av oljor kan användas av konkurrenter

- prover tas av funktionärer direkt från båtarna, direkt efter heat eller finaler

- en minimimängd bränsle för provningarna måste finnas tillgänglig i varje båt efter heaten eller slutspelet (denna minimimängd kommer att anges i regeln)

- potentiella testutrustning: flytande utrustning (främst för lokala lopp), mycket exakt elektronisk utrustning som ska användas vid större lopp och världsmästerskapen

- racerförare kommer ha möjlighet att kontrollera sitt eget bränsle innan tävlingsstart för att se till att deras blandning är regelbunden.

Dessa punkter inkluderar våra första idéer och återigen vill vi understryka vikten av att samarbeta för att hitta de bästa lösningarna för vår idrotts framtid. IMBRA-kommittén kommer att slutföra den nya regeln, inklusive testmetoderna den 1 januari 2024. Till dess är alla idéer för att förbättra genomförandet mer än välkomna.

Regeländringen kommer inte att påverka säsongen 2023 så Hydro- och Offshore-EM i juli i Polen blir det sista stora mästerskapet som körs utan nitrobegränsning.

Ljubljana, Budapest, 10 april, 2023

Ian och Andras

för iMBRA-kommitténs vägnar

bildades 1960. Efter det har SMBF utvecklats till att bli ett rikstäckande förbund för alla som är intresserade av radiostyrda modellracerbåtar. Tillsammans är vi ca:125 entusiaster i stark gemenskap runt en rolig och spännande hobby.

Det är enkelt att bli medlem i SMBF. Kontakta någon av de klubbar som finns under fliken klubbar så hjälper dom dig med ett medlemskap.